Strazburg. "6 ila 8 hafta zorlu trafik var": Barseghian'ın yol çalışmalarındaki karşı atakları

Jeanne Barseghian, "Halles, batı tramvayı , çevre yolu , Colmarienne: Yapısal çalışmalar Noel pazarı için Kasım ortasına kadar tamamlanacak," diye tekrarladı. Strazburg Belediye Başkanı, Salı günü medya aracılığıyla "sakinlere bir ilerleme raporu" iletmek ve onları "güvence altına almak" istedi: "[Sadece] altı ila sekiz hafta zorlu trafik kaldı."

"İş yapmak için değil, kamu tesisleri inşa etmek için çalışıyoruz! […] Ve şehri geleceğin zorluklarına göre uyarlıyoruz," diye vurguluyor ve "iklim değişikliği" ve "enerji verimliliği"ni ön planda tutuyor. Isıtma şebekeleri için olanlar "2025 sonuna kadar 45.000 eşdeğer evi (*) ve 2030'a kadar 80.000 evi birbirine bağlamayı" mümkün kılacak; su ve kanalizasyon şebekeleri için olanlar "kaçak sayısını azaltacak" ve "musluk kalitesini iyileştirecek"; ve son olarak kamu aydınlatması için olanlar beş yıl içinde stokun "%50'sini" LED'lere (**) dönüştürecek. Yanındaki ekolojik dönüşümden sorumlu başkan yardımcısı Marc Hoffsess, "Tüm bu yatırımlar işletme tasarrufu sağlayacak, ekolojinin özü bu," diye vurguluyor.

Jeanne Barseghian, son aylarda ve haftalarda "inşaat şantiyelerinin yoğunlaşması" sorulduğunda, "Projeler seçimlerle noktalanmıyor ve evet, [işçiler] yaz aylarında çalıştılar," diyor. "Özellikle de görev süresi boyunca başlatılan bazı şantiyeler bir sonrakine veya hatta bir sonrakine kadar tamamlanmayacak." Barseghian, "ortalama sürenin dört ila beş yıl" (tasarımdan tamamlanmaya) olduğu bisiklet yolları örneğini veriyor. Bu "birikimi" ve "görev süresinin sonunda" kabul eden 2020 seçilmiş yetkili, "yolların yeniden inşasının ağları yeniden başlatmak için bir fırsat olmaya devam ettiğini" ve bunun "Covid ile" başladığını hatırlatıyor.

Muhalefetin "şehrin sığınaklara dönüştürülmesi" yönündeki düzenli suçlamalarına, bu basın brifingi "hayır" cevabı değil: "Yerel sakinlere verdiğim bilgileri rapor ediyorum" ve "Şehri her ne pahasına olursa olsun erişilebilir hale getirdiğimizi söylemeyi tercih ederim." Bu, siperlerin veya yönlendirmelerin "rahatsızlıklarını" da beraberinde getiriyor. Şikayetçilere -hem yerel sakinlere hem de şehir yetkililerine- belediye başkanı, sonunda "amaçlarının ne olduğunu (yeniden) ifade etmek" istiyor: "genellikle ilk talep eden ve... faydalanan onlar oluyor." Örneğin, Colmarienne'in araç trafiği akışı üzerindeki yan etkileri konusunda endişe duyanlara: "Mevcut durumun geleceği önceden haber verdiğini düşünmemeliyiz. Amaç, toplu taşıma trafiğini otoyola yönlendirirken, ekonomik ve yerleşim bölgelerini bisikletle güvence altına almak ve aynı zamanda bu bölgelere hizmet vermekti." Bu bisiklet yolunun yapım süresinin uzamasıyla ilgili olarak, büyük bir tartışmaya yol açan bu durumla ilgili olarak, belediye başkanı ve yardımcısı, "Isıtma şebekesinde de teknik bir arıza yaşandı ve bu kış Meinau'nun ısıtılmasına öncelik verdik" diye tekrar rapor veriyor.

Mart 2026 seçimleri adayı, ihtiyatlı bir tavırla, "Bu, Kasım ortasından sonra başka şantiye olmayacağı anlamına gelmiyor, ancak devam eden veya başlayacak olanların trafiğe etkisi daha az olacak." diyor. İletişim departmanı, şantiyelerin listesini içeren bir envanter göndererek, her birinin "planlanan" son tarihlerini de belirtiyor. Belediye seçimleri ateş hattında mı?

(*) “30.000 konut eşdeğeri” 2020 yılındaydı.

(**) “%13” 2020 yılındaydı.